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第366章 失衡（第2页）

其中涉及最关键的一个因素，还是飞机本身。

如果飞机没有办法进行直线飞行的话，飞行员会出现一个下场，就是在空中迷路。

飞艇还好说，可以直上直下的降落。

但是剑鱼号这种需要跑道起降的飞机，却是一个致命的弊端。

如果一旦迷路，你甚至找不到应该在哪里去降落。你分不清坐标。

在这个雷达还没有诞生的年代，飞行员只能凭借眼睛和感知来判断方位。可是现在，飞机的操作系统出现了问题，控制杆完全静止的时候，飞机是在总是向左偏的方式画弧线，而根本不是直线飞行。

方红天在空中冷静了下来，仔细的感受地面的方位，仔细的通过不断的调整控制杆，来得出一个‘直线平衡’的方向角度。

假如，这飞机始终是向左便宜的话。那么方红天就控制飞机往右飞。用一左一右的对冲，来达到一种直线的平衡。

这其中需要的精确度极高。

而方红天没有水平参照物，无论他多么努力的去调理平衡，却始终得不出一个真实的角度出来。

在方红天不断的调整方向中，飞机开始左右摇晃了起来。

幅度非常剧烈。

因为主要以双翼来控制方向的剑鱼号，进行方向操作的时候不能够过于频繁。因为飞机不是汽车，不是指哪儿打哪儿。

开车的时候，你往左打方向盘，汽车立马就往左转。

但是开飞机的时候，无论哪种飞机。因为它的方向系统基本都是利用空气流体原理。

所以存在一定时间的延迟。

而剑鱼号的这种延迟更高一些。

缓冲大概是0。8秒左右。

也就是说，当你已经控制杆就位，确定往右飞了。那么会在0。8秒之后，飞机才会真正的开始往左边飞。

0。8秒的延迟，飞机就已经飞过了将近二十米的距离了。误差很大。

而在方向延迟的情况之上，又出现了无法直线飞行的致命弊端。方航天就迫切的想要控制飞机，而不是让飞机控制自己，他开始频繁的操作转向系统了。

以前的飞艇并不存在这些东西，所以他对于频繁转向的问题意识不是很大。

当他一会儿往左，一会儿往右。

当操作太过频繁的那一刻时。

飞机开始剧烈抖动了起来。

疯狂的不断左右摇摆，方红天心中焦急了起来，再冷静此时也冷静不下来了。换谁在天上开飞机，遇到飞机突然开始摇晃，不受控制，谁都冷静不下来。

越急，方红天的失误越多。

往左一打方向，愣了一会儿，喃喃道：“不对，不对。”