唯楚物流大院。
李伟均亲自站在人群正前方,近百余名唯楚员工,整齐列队。
随着唯楚侵吞了龙腾集团原本的物流市场后,唯楚的体格,也呈火箭升空般的速度飙升。
不吹牛b地说,目前唯楚物流,光是押车的小伙,都开启了三班倒。
每班车队的队长,手下管理的随车人员,都有七八十号人。
就这,还不包括每个货场的常驻管理人员。
以及,与唯楚签订了长期劳动合同的专职力工。
一开始,按照刘山河等人的想法,还是沿用之前老一套的模式。
整个货场,除了必要的物流管理人员外,一律进行劳务派遣,也就是所谓的外包临时工。
如此一来,也可以尽可能地压缩成本,保证公司的正常运转。
但这一想法,遭到了李伟均的反对。
毕竟唯楚不比龙腾,作为一家新崛起的公司,根基薄弱。
选择劳务派遣工,或许确实可以节省一部分开支。
但劳务派遣工这玩意儿,毕竟就是一把双刃剑。
没有固定的合同,人家就不存在有所谓的归属感。
换言之,你唯楚今天有活,我在你这儿干,没毛病。
但你唯楚要是没活了,那我转身就走,也是合情合理。
包括,劳务派遣工很难形成纪律化,规模化。
说白了,人家干活全凭心情。
干得不乐意,当场就结工资走人的情况,也不在少数。
而龙腾自从蛰伏以后,一直就没有动作。
如果哪一天,龙腾休养生息完毕,立马进行回击。
人家龙腾都不需要进行太过复杂的操作,只需要把几个劳务派遣的工头“解决”了。
那目前看似体量庞大的唯楚,立马就会因为人手短缺,陷入停摆。
为了杜绝这一现象,也为了增加公司的凝聚力。
最终,田宇采纳了李伟均的建议。
他力排众议,将各家货场的力工,全部纳入了唯楚管理体系。
唯楚不仅给这些力工们,签订了一份长期务工合同,还缴纳了相应的保险。
从短期来看,唯楚确实增加了不小的运营成本。