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第642部分（第3页）

直到2006年，在上级领导的打理关注下，才又被重视，并且重新焕发了生机，甚至在国内的国产车市场上一度成为扛鼎之作。

但是几年之后，因为国有企业历来的经营管理弊病，还有国营企业喜欢窝里斗，喜欢权利碾轧的毛病，让这家企业，迅速的陨落下去。

等到十年之后，这家企业已经彻底的沦落为国内汽车制造企业的边角料，甚至比几家民营企业都大有不如。

只能彻底的沦落为宝马在国内的贴牌工厂。

这就是上辈子，晨华汽车的杯具，而现在李逸帆要做的就是，不让这个悲剧再度发生。

毕竟在他看来，虽然省城汽车，经过前面大半年的内乱，虽然损耗不小，但是比起国内其他刚刚起步的民营汽车制造企业而言，基础还是要雄浑的多。

省城汽车的另外两个要被拍卖的部分，一部分是和省城航天机合资的发动机工厂，这部分也是杨荣负责谈判，和日本三菱引进的发动机技术。

发动机引进的是2。0…2。4升的4g系列发动机，虽然是阉割过，落后目前日本车用发动机十年左右的技术，但是对于国内的汽车制造企业来说，还是具有划时代的意义的一个项目。

以十年后的人的眼光来看，这款发动机可以说是国内自主造车企业发动机的鼻祖，几乎所有自己搞过发动机的企业，就没有几个没模仿过这台发动机的技术的。

这一部分，也是李逸帆想要拿下的。

还有另外拆分出来的一部分，就是杨荣上台后，收购的冀北省的一家零配件制造企业，这家企业原本是负责制造变速箱零配件的。

这家企业，李逸帆没有看上眼，变速箱这玩意，他打算自己搞，而且目前国内的变速箱这些东西，他还看不上。

省城汽车分拆的消息，可以说是搅得八方风云动。

很多觊觎这家企业的公司，这段时间是云集省城，都打算分一杯羹。

其中大家最眼热的就是三个部分，最受追捧的当然是金杯汽车，毕竟这个品牌和产品，已经在市场上证明了自己，另外一个就是位于浦海的申华控股，这家企业下面的汽车零配件企业，也让很多人眼馋。

当年杨荣在这家企业身上也是下过苦心，对质量抓的很严，因为质量有保障，所以这家企业在江南一带很有名气，能够拿下的话，市场前景那是大大的。

第三部分就要数和省城航天合资的发动机工厂了，省城汽车在这个工厂里，占股比例高达百分之四十五。

虽然生产的发动机参数技术都很落后，但是对于国内的诸多民营企业而言，已经足够了。

至于晨华汽车，和那家变速器配件企业，则是最不被大家看好的两个企业。

尤其是晨华汽车，想在国内自己搞汽车，这年头有点天方夜谭的意思，毕竟一来投入大，二来上面准生证卡的严。

你就算拿下这家企业，到时候什么时候能拿到准生证都是个大问题，所以很多投资方，对这家企业是非常不看好。

就在这样的氛围下，在七月的一天，关于省城汽车的分拆拍卖会，就在省城的一家五星级酒店，悄然的开始了。

最开始登场的就是晨华汽车，一条年产量超过三十万辆的生产线，还有打量的技术储备资料，总共作价五亿元，被首先推了出来。

这个价格绝对实惠，但是有一个条件，那就是接手这家公司的同时，你还得接受公司里的一千多的员工。

其实这个价格，真的不贵，但是同时还要接手员工，这就有点。。。

1051。一锤定音

其实如果单说价格，这个价格买下一条年产超过三十万辆的汽车生产线，真的不贵。

要知道这年头，国内除了几家大型的国字背景的合资车企之外，有完整的现代化的汽车生产线的企业，真的不多。

民营领域除了奇瑞和吉利，这两家之外，真的没有第三家了。

吉利的生产线还是拼凑的，而奇瑞的就更别提了，是从英国引进的一条二手的福特汽车的生产线，钱没少花，脖子还被人卡的通红。

而现在晨华的这条生产线，可是杨荣这个谈判高手，和德国人谈合作的时候，从德国人手里搞来的。

虽然不是目前世界最顶尖的生产线，可是整体水准来说，也能算得上九十年代领先的，应付目前的国内汽车生产制造来说，完全足够。

但是这时候这条生产线居然才被标价五个亿，放在第一位推出来拍卖，意思就在明确不过了，这不过是开头拿出来暖场的赔钱货。

五个亿价格倒是不贵，可是难就难在你要接手和这条生产线配套的工人，一千多人，人数不算多，可是本来对这条生产线有兴趣的人就不多，现在又有这样一个条件，很多原本有点意愿的人，也立马就偃旗息鼓了。

就算买下这条生产线，去工信部那边去搞公关，拿下准生证就足够很多人头疼的了，现在还要接手一千多的工人，算了吧，这个冤大头，谁愿意当，就谁去吧！

“五亿，有愿意接手的朋友没有？”

台上拍卖师一看台下冷了场。根本就没人举手，连忙加快语速，烘托气氛。

可是一连喊了几嗓?